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■ 『2010 AE86祭り』 in 筑波サーキット
開催日：2010年12月12日（日）
- 社長から一言
- 2連覇！達成しました！！
正直言って嬉しいです。
昨年から5AGに変更してマシンの特性がガラリと変わりました。
何と言っても、ヘアピンの立ち上がり！ハンパじゃなく速いんです…
4AGでいままで頑張ってきましたが、5AGのこの加速に対抗するのは正直キビしいよね（汗）
僕的には本来の4AGに戻ってほしいところなのですが、現実そうも言ってられませんね。。。
それだけN2組のタイムが異常なほど速くなっているということ。5AGがどんどん進化をしているということ。
86が進化するのは僕にとっては物凄く楽しいことでもありますので、ここまできたら更に進化させよう！
と思い、思い切って足回りの仕様変更をおこないました。
まずはブレーキ！ハッキリ言って昨年のスペックですと制動時間が長すぎでした。
5AGの中間トルクをフルに活かすためにも立ち上がりを重視したセッティングに振る事。
コーナー侵入時でしっかり止めてマシンの向きを変えクリップに付いたときにはアクセルを全開にできる体勢にすることを考えました。
そこで、ブレーキメーカーの大御所『ENDLESS』に相談して物凄く効くブレーキシステムを開発しました。
リアは、32キャリパーが装着できるようにブレーキブラケットを製作。（普通に当社で市販してますよ）
そしてブレーキがシッカリ効く状態になりました。
次はサスペンションです。今までのTECダンパーでもOKだったのですが、ブレーキが物凄く効くためコーナー侵入時で若干マシンが安定しなくなりました。たぶん4AGのときよりブレーキングポイントが
奥になったのと、アクセルONのタイミングとかが完全に4AGの走らせ方と違うためだと思います。
そこでTECART'Sが相談をしたのがサスペンションの大御所『アラゴスタ』いよいよ単筒式ショックに変更です。
今までのTECダンパーのデータを基にアラゴスタベースで製作！もちろんすべてTECオリジナルスペックです！
そしてサーキットにて幾度もテストをおこないました。しかも一日で筑波を80周もした時もありました（汗）
ブレーキ時のマシンの姿勢、コーナーでの安定感、脱出時のリアタイヤにかかるトラクション！！
すべてにおいてのセッティングをおこないました。そしてついに完成！『TECダンパー TYPEアラゴスタ』
妥協を許さないTEC一同そしてサスペンション開発に徹底的にご協力いただいた『STD』様！ありがとう〜（笑）
最高のスタッフに支えられて、僕は思いっきり全開でレースをできた事に感謝しております！
まあ、その反面めっちゃプレッシャーもかけられましたけど（笑）
【フリー走行】
新品タイヤに軽く熱を入れる作業とコースのコンディションを探る感じで5〜6周でおわらせることにしました。
コースインして徐々にタイヤに熱を入れ1周だけ全開走行を試しました。タイムは0秒台中盤。
手ごたえアリでしたので、タイヤ温存のため走行終了〜！
【予選】
予選時間10分。。。ちょっと短っ！！タイヤを温める時間を考えるとほんとに数周しかアタックが出来ないと判断し、コースイン直後なるべくクリアを取るように走行。
2周目あたりでタイヤのグリップ感がでたので一気にアタ〜ック！！
P-RAPを確認しながら0秒323。。。59秒781。。。59秒791。。。もういっちょ〜！！！
ってとこで赤旗終了〜。
おしい〜な〜コンディション的には良かったのでもしかしたら59秒前半もしくが58秒???
でも、とりあえずポールポジションGET！！
ということで、OKOK！！
【決勝】
ポールポジションと言っても小泉商会さんのコータローくんも予選59秒台だし、テクノプロスピリッツさんも0秒台！
そしてCBYさんがタイヤがうまくグリップしなかったようで予選タイムは伸びなかったものの決勝では絶対に復活してくるだろうと思うとまったく余裕もない状況〜（汗）
とにかく逃げなきゃって思いながらコースインして早めにタイヤを温めました。
スタート前、バックストレートで全車が整列しているのを確認しながらゆっくりペースで先導。
ローリングスタートですので自分のタイミングでスタートが出来るのは有利です。
心臓バクバクのまま最終コーナーをぬけてスタートライン直前から一気に全開！！10周のレースが始まりました！！
とにかく全開で逃げまくり〜！って行きたいところですが流石にそんな簡単なものではありません。。。
後からコータローくんがビタビタで攻めてきます！タイムアタックラインに乗せたいけどちょっとでもラインをずらすとコータローくんのマシンが頭を出してくるし（笑）キビシ〜状況です！
高速コーナーで少し車間が空くのが確認できたため、ヘアピンでは無理をしないで案パイで走行。
とにかくコータローくんのプレッシャーに勝たなくちゃ！
っと、その時。。。
あれ?アクセルがもどらない???
1ヘアを脱出したあとに5000rpm以下に回転が下がらない。。。ヤバい。。。何かか起こった。。。
しかしダンロップは全開でいかないと。。。
ダンロップをぬけて2ヘアに侵入する時に、ちょっとビビりながらアクセルを必要以上にもんでみた！
なっ。。。治った！！がしかしアクセルオンのタイミングが完全にズレてマシンの姿勢が一気にスピンモードに。。。（汗）
その1瞬のミスでバックストレートでコータローくんに並ばれた！
ストレートの速度もほぼ変わらない2台のマシンなので、ここは最終コーナーで勝負！！
ん〜〜〜〜なんとかTOPをキープ！怖かった〜〜〜最終コーナー超〜コワいし（笑）
そのまま後半戦も激しいバトルを繰り広げ、早くチェッカーをください！って心境でした。
そしてやっとチェッカー！！
その瞬間僕の中では、なんとも言えない充実感が一気に湧きました。
レースが終わりPITにもどりスタッフの皆さんと握手、お客さんにご挨拶、そしてコータロー君と熱い談義！
あとでP-RAPを確認すると、0秒台で巡航してるし〜（笑）
いやいや、とにかく86は楽しいですね〜！まだまだ86って進化するんでしょうね〜楽しみです！！
そして今回新開発した『TECダンパー TYPEアラゴスタ』ですが、この時点で完全にテスト終了ということで、2011年早々には発売決定いたしました！
只今ブラケット類を製作中です。スペック及び価格は近日中には発表させていただきます。
もちろんストリート仕様/サーキット仕様をご用意する予定ですので、みなさま是非大人の足を体験してみてください（笑）
