4連スロットルインテークマニKIT
STANDARD-KIT
AE101純正スロットルボディーを使用し4連スロットルに変更するインテークマニホールドの基本セットです。スロットルボディーのピッチに精密に合わせた切削品ですので、同調もしっかり調整できます。
- 4スロ用インテークマニホールドKIT
- スロットルリンゲージ
- インマニ取付ボルト類
- スロットル取付ボルト類
- スロットルワイヤーステー
- AE101スロットルガスケット
※AE101スロットルボディはKITに含まれません。
※インジェクターはKITに含まれません。
※インマニガスケットはKITに含まれません。
FU-KIT
インテークマニホールド STANDARD-KITと専用フェールデリバーリーのセットです。
- インテークマニホールド STANDARD-KIT
- フェールデリバリー
※AE101スロットルボディはKITに含まれません。
※インジェクターはKITに含まれません。
※インマニガスケットはKITに含まれません。
S-KIT
大口径のファンネルをセットすることで吸気効率の向上、高回転域までスムーズに吹け上がります。
- インテークマニホールド STANDARD-KIT
- インテークマニホールドKIT
- 大容量カールファンネル
- フェールデリバリー
※AE101スロットルボディはKITに含まれません。
※インジェクターはKITに含まれません。
※インマニガスケットはKITに含まれません。
フェールデリバリーKIT
- アルミフェールデリバリー
- ホースニップル（90°）
- レギュレターホルダー
- ホース／バンド
※NB8Cは車台番号100000〜/200000〜のみ適合確認。
※純正サージタンクにも対応。
シングルスロットル & MOTECメニュー
シングルスロットルのままで気持ち良く走りたい大人の仕様です。MOTEC（M84)にてキッチリをセッティングすることでエンジン本来の性能をフルに発揮できます。大きな特徴としては、スロットルセンサーにて燃調を制御する方式になりますのでエアーフローセンサーを使わなくなります。また、ラムダ（空燃比）センサーを直接ECUに接続いたしますので、峠のドライブや季節に問わす空燃比を自動補正する機能も完備！1台1台、しっかりとエンジンハーネスを製作し、シャーシダイナモにてキメ細かいセッティングをおこないます。ロードスター本来の気持ち良いサウンドで、気兼ねなくドライブしたり、たまにサーキットで遊びたいお客様にピッタリなメニューとなっております。
□ テックアートMOTECページ >>> http://www.tecarts.com/tuning/motec/index.html
□ AVOページ >>> http://www.avomotec.com/
- MOTEC M84 ロガー&ラムダ組付け
- MOTEC ハーネスおよびコネクター類
- ラムダセンサーおよびコネクター類
- CARケーブル
- ECUブラケット
- 専用エンジンハーネス製作
- プラグ交換（NGKイリジウム）
- 現車セッティング
（シャーシダイナモおよび実走セッティング）
※消耗部品の交換等は別途費用が必要になります。
- ダイレクトイグニションKIT
- フェールデリバリーKIT
4連スロットル & MOTEC SPLメニュー
4連スロットルに変更してMOTEC（M84）にてキッチリをセッティングすることでエンジン本来の性能をフルに発揮できます。また、ラムダ（空燃比）センサーを直接ECUに接続いたしますので、峠のドライブや季節に問わす空燃比を自動補正する 機能も完備! スポーツインジェクションの気持ちのいいサウンドで、気兼ねなくドライブしたり、またはサーキットで思いっきり 遊びたいお客様にピッタリなメニューとなっております。
□ MOTECに関する詳細はコチラ >>> http://www.tecarts.com/tuning/motec/index.html
- 4連スロットルKIT（S-KIT）組付け
- AE101スロットルボディー（洗浄済）
- MOTEC M84 ロガー&ラムダ組付け
- MOTEC ハーネスおよびコネクター類
- ラムダセンサーおよびコネクター類
- CARケーブル
- ECUブラケット
- 専用エンジンハーネス製作
- ダイレクトイグニションKIT
- プラグ交換（NGKイリジウム）
- 現車セッティング
（シャーシダイナモおよび実走セッティング）
※消耗部品の交換等は別途費用が必要になります。
TEC DAMPER（TYPE-Aragosta）
Aragostaダンパー（TYPE-S）をベースにTEC-ART'Sが独自の減衰にてセットアップいたしました。路面からの衝撃（突き上げ）を最小限に抑えることによりストリートからサーキットまで幅広く楽しめるようにセットいたしました。
スプリング・プリロード量を変更することなく車高調整が可能な、高精度の全長調整機能です。リアショックは少しでもストローク量を稼ぎたい為、スプリングアッパーシートを排除しアッパーマウントに直当ての設定といたしました。
- 正立タイプ φ46 鍛造アルミシリンダー
（カシマコーティング） - rana spring
- アルミピロアッパーマウント
- 正立タイプ φ46 鍛造アルミシリンダー
（カシマコーティング） - rana spring
- アルミピロアッパーマウント
走行目的に適したスプリング（レート）を選択できるようにいたしましたので、ご注文の際には先に現在の仕様や走行目的をお伝え下さい。
- Sタイヤ向け
（フロント10k〜12k リア10k〜12k） - ラジアルタイヤ向け
（フロント9k〜10k リア9k〜10k）
- 完全ストリート&ワインディング仕様
（フロント8k〜9k リア8k〜9k） - ストリート&サーキット（走行会）仕様
（フロント9k〜10k リア9k〜10k）
ストリート仕様/ドリフト仕様/サーキットグリップ走行仕様と
走るステージに合わせてセットアップいたします。
・車高調整 ・ホイルベース点検、調整
・トー調整 ・キャンバー調整
・ストローク調整
ダイレクトイグニッションKIT
アルミ削りだしプレートを採用することにより、コイルをしっかりと固定できます。ダイレクトイグニッションすることで安定した点火供給そして強化にも繋がります。さらに、マットブラック・アルマイトがエンジンルームを引き立てます
- アルミプレート
- 専用コイル
- ボルト
- コネクタ/シール
200000〜 は現在製作中。
2層式ラジエター TYPE-S
- 銅2層タイプ
- スポンジ付き
- 容量アップでオーバーヒート防止
- 2層効果により、更に冷却効果アップ
ヘアライン調ボンネット加工
純正のアルミボンネットの素材を活かして遊び心を取り入れたメニューです。ボンネットの表面を剥離し、丁寧に細かいペーパーでヘアラインを入れていく、そしてクリアー（若干色を入れたい場合はキャンディークリアー）で仕上げるといったまさに職人の技が作り出す逸品です。完全オーダー制ですので、お客様の個性が際立ちます。
